Азербайджан в одностороннем порядке начал работу над реализацией 9-го пункта ноябрьского трехстороннего заявления, касающегося разблокирования транспортных коммуникаций.
14 февраля президент Азербайджана Ильхам Алиев принял участие в церемонии закладки фундамента железнодорожной линии Горадиз — Агбенд. Это участок магистрали, способной связать железнодорожные сети Азербайджана и Армении, обеспечив связь Баку с Нахичеваном.
Железная дорога по границе с Ираном через Мегри и Нахичеван была построена еще в 1936-м году. В 1941-м году она стала звеном глобальной транспортной цепочки – в районе Джульфы состыковались железнодорожные сети Советского Союза и Ирана. В результате первой карабахской войны дорога была не только перекрыта, но и частично разобрана. Строительство Худаферинского водохранилища привело к тому, что свыше 15-и километров железнодорожного полотна оказалось под водой. Рельсы на участке от Худаферина до границы с Арменией ушли на металлолом – за ненадобностью. Сейчас магистраль на востоке доходит до Горадиза. От него до Сюникской области Армении 100 километров. Именно столько рельсов и предстоит проложить азербайджанским железнодорожникам.
В конце декабря Ильхам Алиев заявил, что этот проект будет реализован в течение двух лет. Но замечу, что Армения своего согласия не давала. Так что строящаяся на востоке магистраль упрется в шлагбаум на границе с Сюником. Она сможет служить лишь жителям Зангелана и Джебраила, если они, конечно, захотят вернуться на родину. Но вовсе не для этого Алиев выделил из бюджета десятки миллионов долларов. Предназначение дороги совсем иное. Она призвана обеспечить прямую связь «материкового» Азербайджана с Нахичеванской автономией и далее – с Турцией. Неспроста в Баку этот проект уже прозвали «туранским коридором».
Сейчас задача бакинских правителей – убедить соседей в том, что затея выгодна не только Азербайджану, но и всем странам региона. Именно это и попытался сделать Ильхам Алиев своим выступлением на церемонии забоя первого костыля в шпалы строящейся дороги Горадиз — Агбенд. Он направил несколько сигналов, адресовав их Москве, Тегерану и Еревану. Президент заявил, что этот проект «будет играть особую роль в долгосрочном развитии региона, обеспечивая стабильность и сводя к нулю риск войны». Москве он пообещал, что благодаря этой дороге будет обеспечен новый выход на Иран. А Еревану предложил воспользоваться «историческим шансом» обрести доступ одновременно к Ирану и России. Но обратим внимание на важное обстоятельство – Ильхам Алиев особо подчеркнул, что железнодорожная связь между Россией и Арменией возможна только по территории Азербайджана.
Все эти утверждения спорные. Ирану и России незачем связывать особые надежды с перспективой восстановления связи через нахичеванскую Джульфу. Ведь близится к завершению строительство магистрали Казвин-Решт-Астара, которая состыкует железнодорожные сети Азербайджана и Ирана на юго-восточном берегу Каспийского моря и станет звеном глобального коридора Север-Юг.
Прокладку рельсов планируется завершить в конце года. Для переправки грузов между Ираном и Россией эта дорога удобнее и дешевле, чем магистраль через Джульфу. Так что Тегерану и Москве новый алиевский проект не должен быть особо интересен.
Что же касается интереса Еревана, то тут все еще более неоднозначно. Алиевский проект вовсе не станет для нас панацеей. Намек бакинского правителя на то, что благодаря новому транспортному коридору Армения станет транзитной страной со всеми вытекающими отсюда геополитическими преимуществами, не может быть убедительным.
<…>
Учитывая все вышесказанное, можно прийти к выводу о том, что забив первый костыль в шпалы новой магистрали, Ильхам Алиев несколько поспешил. Форсируя строительство дороги Горадиз-Агбенд президент Азербайджана, конечно же, стремился оказать косвенное давление на ход переговоров вице-премьеров России, Азербайджана и Армении, которые в рамках созданной 11-го января рабочей группы продолжают обсуждать перспективы восстановления в регионе транспортных коммуникаций. Таким образом, Баку стремится показать, что нисколько не сомневается в исходе этих консультаций. Между тем, Армения еще не сказала «да». Убедят ли сигналы Алиева Мгера Григоряна и Алексея Оверчука?
Полностью материал читайте на сайте Sputnik Армения
Артем Ерканян
